所谓“老司机”，，，不只是开车功夫长，，，更重要的是能提前鉴别风险、节制感情，，，并在复杂路况下给自己留出反映空间。。。真正值得反复查抄的，，，不是炫技或抢行技巧，，，而是视线、车距、车?辆状态和对突发情况的预判。。。

即便多年没有发滋变乱，，，也不能把纯熟操作等同于绝对安全。。。路线越熟，，，越容易由于分心而降低警惕；驾驶经验越多，，，越可能凭习惯判断路况。。。下面这份查抄清单，，，适合日常通勤、远程出行和高速驾驶前使用。。。

开车前先确认四件事

好多风险在车辆启动前就已经产生。。。启程前花几分钟查抄，，，比行驶途中一时处?理更安全。。。

• 确认轮胎状态：：观察胎压是否显著不及，，，胎面是否有鼓包、裂纹、扎钉或异常磨损。。。远程、高速或满载出行前，，，应依照车辆注明书或车身标识查抄胎压。。。
• 调整驾驶地位：：座椅不?能过远或过低，，，双手天然握住方向盘时，，，手臂应维持?肯定弯曲。。：：笫泳狄×肯骷趺で，而不是只追求看到车?身侧面。。。
• 算帐影响视线的物品：：不要在仪表台、前挡风玻璃下方或后窗堆放杂物。。。车内悬挂物、过亮的装璜和手机支架地位不当，，，都可能遮挡?观察区域。。。
• 确认驾驶状态：：饮酒、服用可能导致嗜睡的药物、陆续熬夜或显著委顿时，，，不应持续驾驶。。。感触“还能对峙一下子”，，，往往正是必要休息的信号。。。

熟悉路线更要预防“凭感触开车”

时时走的路线容易形成自动化操作：：看到路口就习惯性加快，，，经过某个地位就默认没有行人，，，遇到熟悉的弯道便削减观察。。。这种做法并不能真正提高效能，，，反而会让驾驶员错过一时变动。。。

经过路口、学！、商场出入口、公交站和小区门口时，，，应重新确认信号灯、行人、非机动车以及相邻车道车辆的?状态。。。即便自己占有通畅权，，，也要注意他人是否可能误闯。。。遇到被大型车辆、绿化带或构筑物遮挡的区域，，，不能由于临时看不?到危险就以为没有危险。。。

判断是否必要减速时，，，不要只看前车?是否刹车，，，还要看更前方的车流变动。。。前方多辆车同时亮起刹车灯、车?道出现异常拥挤或路面有散落物，，，都是提前收油、扩大车距的信号。。。

车距不是越近越有把握

跟车过近会压缩自己的反映功夫。。。前车忽然制动、变道碰壁、行人或动物进入路线时，，，后车即便反映很快，，，也可能没有足够空间实现制动。。。

判断车距不要只依附“看起来差不多”。。？Ｄ芄谎≡袂胺焦潭ㄎ锾澹，当前车通过该物体后起头计时，，，自己的车辆过早达到，，，就注明跟车距离偏小。。。雨天、夜间、雾天、下坡、路面湿滑或车辆载重增长时，，，应自动拉大距离，，，由于制动距离和驾驶员的判断难度城市增长。。。

若是后车?持续切近，，，不要用急刹、有意减速或反复点刹的方式“教育”对方。。。应保?持方向不变，，，在前提允许时让其安全通过；若前方空间不及，，，则安稳行驶，，，预防被对方行为带入匹敌感情。。。

变道、转弯和并线时，，，别只看后视镜

后视镜只能提供部门信息，，，车辆侧后方仍可能存在盲区。。。变道前应顺次实现观察、打转向灯、再次确认和缓慢移动，，，不要一打灯就立即转向。。。转向灯是提醒，，，不代表指标车道已经安全。。。

• 变道前观察后视镜，，，确认后方车辆的速度和距离。。。
• 通过肩部急剧查看侧后方盲区，，，尤其把稳摩托车、电动车和小型车辆。。。
• 变道过程中维持加快或减速作为平顺，，，预防忽然逾越多条车道。。。
• 经过路口或有车辆出入口的处所，，，即便没有变道，，，也要防备其他车辆忽然并入。。。
• 转弯时提前减速，，，不要把重要制动作为留到方向盘已经大幅动弹之后。。。

大型车辆左近必要额外审慎。。。只有无法确认对方驾驶员是否能看到自己，，，就不要长功夫停顿在其侧后方或车头左近。。。遇到大型车辆转弯，，，应给出更充分的空间，，，不要试图从内侧抢行。。。

高速和远程驾驶，，，最容易被忽略的是委顿

远程驾驶的危险不愿定来自复杂操作，，，更多时辰来自把稳力逐步降落。。。频仍打哈欠、眼睛发涩、漏看路牌、错过出口、反映变慢、起头依赖车道线“带?着走”，，，都注明状态已经不适合持续行驶。。。

出现这些情况时，，，应尽快驶入合法且安全的休息区域停车休息。。？？、听音乐、喝咖啡只能短暂扭转感触，，，不能真正解除委顿。。。休息后依然困倦，，，就不要勉强上路，，，能够更换驾驶员或调整行程。。。

高速行驶还要避?免频仍急加快和急减速。。。提前观察前方车流，，，维持不变车速；筹备驶离高速时，，，应按划定提前调换到相宜车?道，，，错过出口后持续行驶至下一出口处置，，，不要忽然停车?、倒车或陆续逾越车道。。。

雨天、夜间和雾天要扭转?驾驶方式

雨天

雨水会降低轮胎与路面的附着力，，，积水还可能让车辆短暂失去转向和制动能力。。。雨天应降低车速、拉大车距，，，预防急打方向和急踩制动。。。经过积水路段前先观察深度和前车状态，，，无法判断时不要贸然突入。。。

若是车辆在积水中出现方向变轻或节制感异常，，，应维持方向不变，，，放松加快踏板，，，预防猛打方向或猛踩制动，，，待轮胎复原抓地后再逐措施整。。。具体处置还要结合车辆状态和现场前提。。。

夜间

夜间驾驶应降低对远光灯的依赖。。。遇到会车、跟车或前方有行人时，，，实时使用相宜灯光，，，预防让他人因眩光失去判断。。。发现对向车辆使用远光灯造成影响时，，，不要用远光灯相互照射，，，应减速并尽量维持在自己的车道内。。。

雾天

雾天重点不是“看得更远”，，，而是降低速度并增长可控空间。。？？羟泻铣盗九渲煤捅镜?划定的灯光，，，维持车道地位，，，预防频仍超车。。。能见度显著不实时，，，应选择安全地址期待，，，不要停在行车道、弯道或视线碰壁的地位。。。

遇到突发情况，，，先稳住车辆再处置

突发情况中，，，最危险的往往是过度操作。。。轮胎忽然漏气、前方出?现阻碍、车辆产生轻微侧滑时，，，驾驶员首先要节制方向，，，预防急打方向盘；再凭据车速、路况和车辆反映，，，采取安稳减速措?施。。。

车辆产生故障必要停车时，，，应尽量驶离行车道，，，开启危险警示灯，，，并?依照路线治理划定设置警示措施。。。人员不?要长功夫留在车辆与行车道之间，，，也不要站在车辆后方期待接济。。。高速路线上的处置尤其要以迅速撤离危险区域为优先。。。

若是只是错过路口、走错车?道或被其他车辆加塞，，，不要忽然变道、倒车或追赶对方。。。持续维持安全行驶，，，到允许调整的地位再处置，，，通常比一时抢回路线更稳妥。。。

“老司机”最应该放下的几个习惯

• 不迷信经验：：以前能通过的窄路，，，不代表今天的视线、路面和车辆状态一样。。。
• 不边开车边看手机：：导航应在启程前设好，，，一时操作要先在安全地址停车。。。
• 不把纯熟当成特权：：转弯、超车、掉头和并线都应遵守交通讯号及道?路标线。。。
• 不用感情代替判断：：被加塞、鸣笛或督促时，，，优先；ぷ约旱陌踩，不参加路线矛盾。。。
• 不?忽视车辆异响和警示灯：：异常抖动、制动变软、方向跑偏或仪表报警出?现后，，，应尽快安全停车查抄。。。

真正值得?“老司机必看”的?内容，，，归根结底不是若何开得更快，，，而是若何在每一次启程前保留余量：：给自己留反映功夫，，，给车辆留制动空间，，，给其他路线参加者留出纠错机遇。。。经验的价值，，，不在于敢冒险，，，而在于更早发现风险并选择更稳妥的做法。。。

校对：：冯兆华(rsln0LhyhW9amXY2JGVPfAtTlKfWu1zrzKg)